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        5. 【地評線】兩江評 | 西部陸海新通道五年 交出亮眼“成績單”
          從一條線到一張網,5年間,陸海新通道班列集裝箱運量達到132.2萬標箱,較2017年增長了186倍。

          【地評線】兩江評 | 西部陸海新通道五年 交出亮眼“成績單”

          來源:華龍網-新重慶客戶端2022-05-12

          從一條線到一張網,5年間,陸海新通道班列集裝箱運量達到132.2萬標箱,較2017年增長了186倍。以重慶為例,經西部陸海新通道到廣西欽州港出海,比經東部地區出海節省10天左右。(5月10日,中國經濟網)

          作為國家重大戰略部署,建設西部陸海新通道是加快形成國內國際雙循環新發展格局的重要舉措。如今,陸海新通道班列曬出的五年“成績單”,數據令人振奮,奔跑的“鋼鐵巨龍”在“一帶一路”圈內的認可度,積極參與和促進國際合作,在互利共贏道路上高水平共建經濟大動脈。

          “班列+”模式,交出最亮眼的“成績單”。陸海新通道班列經過5年的建設發展,鐵路新線、港口擴能等基礎設施項目持續發力;運輸組織、通關流程持續優化;技術服務、產業融合持續創新……一系列“新進展”不斷收獲新成果。截至2021年12月,重慶西部陸海新通道累計運輸27.2萬標箱,運輸貨值約478.9億元,重慶通道物流和運營組織中心地位不斷凸顯。當前,中老柬“鐵陸聯運”、中老泰“鐵鐵聯運”雙向直達、陸海新通道中緬印“公鐵”聯運班列、“RCEP—北部灣港—河南”鐵海聯運班列,“班列+”融合發展新格局,使得我們與東盟區域間的產能與投資更加互聯互通,多式聯運進一步豐富了南向物流通道運行線路,助力鐵路運輸“門到門”物流服務提質增效。“這條路”實現了沿線國家“零距離”, 為構建更加緊密的中國—東盟命運共同體作出積極貢獻。

          開放通道,走出經貿往來“新絲路”。5年前,重慶團結村車站首發陸海新通道班列以來,從該地區已累計發送超過27萬標箱,貨值突破360億。透過“通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業”,這條“黃金通道”今年一季度仍實現班列開行1736列,同比大幅增長31%。有網友不禁感嘆:陸海新通道很“忙”,忙著帶來商機,忙著將繁榮發展的故事傳揚,鐵龍馳騁,物暢其流也成為區域經貿穩定發展的“壓艙石”,也是中國作為世界第二大經濟體,始終堅持對外開放,主動參與世界經濟復蘇的真實寫照。

          守望相助,書寫民生福祉“新答卷”。當前,全球疫情防控形勢依然嚴峻,我國在堅持人民至上、生命至上理念,堅持“動態清零”總方針不動搖的前提下,積極參與抗疫全球合作,高質量建設物流“快捷通道”,為全世界人民連接起戰“疫”的“生命線”與“供給線”。疫情暴發以來,雖然高質量推進西部陸海新通道建設仍然面臨不少問題與挑戰,但作為我國內陸向南便捷“出海口”,西部陸海新通持續向泰國萬象、印尼雅加達、越南河內等城市運送各類生活生產物資,有力地維護沿線地區人民基本生活和供應鏈穩定,支援了東盟國家抗疫,架起了中國與東盟人民命運共同體的“連心橋”,也見證了中國始終堅持開放包容、合作共贏的信心與行動。

          陸海相連,比鄰而居。涌動著生機與活力的陸海新通道班列高水平共建經濟大動脈,高質量共贏合作大開放,給人民群眾帶來更多驚喜、更多紅利,書寫對外開放新篇章。

          作者:錢龍、王唯佳

          (如果您有新聞線索,歡迎向我們報料,一經采納有費用酬謝。報料微信:hualongbaoliao,報料QQ:3401582423。)

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          【地評線】兩江評 | 西部陸海新通道五年 交出亮眼“成績單”

          2022-05-12 19:40:09 來源:

          從一條線到一張網,5年間,陸海新通道班列集裝箱運量達到132.2萬標箱,較2017年增長了186倍。以重慶為例,經西部陸海新通道到廣西欽州港出海,比經東部地區出海節省10天左右。(5月10日,中國經濟網)

          作為國家重大戰略部署,建設西部陸海新通道是加快形成國內國際雙循環新發展格局的重要舉措。如今,陸海新通道班列曬出的五年“成績單”,數據令人振奮,奔跑的“鋼鐵巨龍”在“一帶一路”圈內的認可度,積極參與和促進國際合作,在互利共贏道路上高水平共建經濟大動脈。

          “班列+”模式,交出最亮眼的“成績單”。陸海新通道班列經過5年的建設發展,鐵路新線、港口擴能等基礎設施項目持續發力;運輸組織、通關流程持續優化;技術服務、產業融合持續創新……一系列“新進展”不斷收獲新成果。截至2021年12月,重慶西部陸海新通道累計運輸27.2萬標箱,運輸貨值約478.9億元,重慶通道物流和運營組織中心地位不斷凸顯。當前,中老柬“鐵陸聯運”、中老泰“鐵鐵聯運”雙向直達、陸海新通道中緬印“公鐵”聯運班列、“RCEP—北部灣港—河南”鐵海聯運班列,“班列+”融合發展新格局,使得我們與東盟區域間的產能與投資更加互聯互通,多式聯運進一步豐富了南向物流通道運行線路,助力鐵路運輸“門到門”物流服務提質增效。“這條路”實現了沿線國家“零距離”, 為構建更加緊密的中國—東盟命運共同體作出積極貢獻。

          開放通道,走出經貿往來“新絲路”。5年前,重慶團結村車站首發陸海新通道班列以來,從該地區已累計發送超過27萬標箱,貨值突破360億。透過“通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業”,這條“黃金通道”今年一季度仍實現班列開行1736列,同比大幅增長31%。有網友不禁感嘆:陸海新通道很“忙”,忙著帶來商機,忙著將繁榮發展的故事傳揚,鐵龍馳騁,物暢其流也成為區域經貿穩定發展的“壓艙石”,也是中國作為世界第二大經濟體,始終堅持對外開放,主動參與世界經濟復蘇的真實寫照。

          守望相助,書寫民生福祉“新答卷”。當前,全球疫情防控形勢依然嚴峻,我國在堅持人民至上、生命至上理念,堅持“動態清零”總方針不動搖的前提下,積極參與抗疫全球合作,高質量建設物流“快捷通道”,為全世界人民連接起戰“疫”的“生命線”與“供給線”。疫情暴發以來,雖然高質量推進西部陸海新通道建設仍然面臨不少問題與挑戰,但作為我國內陸向南便捷“出海口”,西部陸海新通持續向泰國萬象、印尼雅加達、越南河內等城市運送各類生活生產物資,有力地維護沿線地區人民基本生活和供應鏈穩定,支援了東盟國家抗疫,架起了中國與東盟人民命運共同體的“連心橋”,也見證了中國始終堅持開放包容、合作共贏的信心與行動。

          陸海相連,比鄰而居。涌動著生機與活力的陸海新通道班列高水平共建經濟大動脈,高質量共贏合作大開放,給人民群眾帶來更多驚喜、更多紅利,書寫對外開放新篇章。

          作者:錢龍、王唯佳

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